Verdens mest solgte bil

Når dette skal fungere som et tips til deg som lurer på å kjøpe ny bruktbil, så føles det ekstra trygt å anbefale en Toyota Corolla. Den er ikke akkurat uprøvd.

Motor og kjøreegenskaper

Toyota Corolla forsvant egentlig ikke – den bare ble til Toyota Auris i Europa, som også var en suksess her til lands. Auris forsvant etter hvert, og da gikk Toyota i skapet for å hente frem sitt gode merkenavn igjen - Corolla. Den kom «tilbake» i 2019, og den kom i flere utgaver. Vi kan ta for oss stasjonsvognen – det Toyota kaller Touring Sports. Velger man eksempelvis Executive utstyrsnivå og 2-liter hybriden, så har man samlet effekt på 180 hestekrefter som gir 0-100 km/t på 8,1 sekunder og toppfart på 180 km/t. Det er på nippet til å kalles småsportslig, er det ikke?

Det sportslige går igjen i designet også – selv stasjonsvognen er litt hygge-sportslig i uttrykket. Den er blant annet 2,5 centimeter lavere enn forgjenger Auris, og den har en veldig skrå frontrute som gir den et dynamisk utseende. Det betyr også at man ikke skal ha slitne ledd i kroppen eller være altfor høy eller ekstremt gammel. Denne stasjonsvognen er for de litt yngre familiene.

Den fikk et lavt tyngdepunkt, stivt karosseri og et ganske påkosta understell som kunne leveres med variabel demping styrt fra kjøreprogrammene. Den, litt ut fra hvilken utgave man valgte, ble også veldig godt utstyrt, og fikk blant annet Toyota Safety Sense-systemet. Dette betyr kollisjonsvernsystem (PCS) som fungerer fra 10 til 180 km/t, som er et system som reduserer risikoen for å kjøre på noen bakfra og kan oppdage fotgjengere både dag og natt, filvarsling, adaptiv cruise-kontroll og så videre.

Siden Corolla har fått 10 centimeter økt akselavstand i forhold til Auris, så er bakseteplassen veldig bra – sannsynligvis av de bedre i klassen. Foran er det også bra, og det er sportslige stoler med bra støtte sideveis – kanskje kunne det vært litt mer til underside av lår. Det hele føles nokså fornuftig på innsiden – det er ikke mye designsprell her, men det er kanskje ikke det Toyota-kunder i denne klassen er ute etter heller.

(saken fortsetter)

I Corolla får du en trinnløs CVT automatkasse. Denne er det ikke alle som er venner med, selv om disse kassene er blitt merkbart bedre med tiden. Ved belastning, full bil eller pådrag kan de føles noe masete i forhold til de mer tradisjonelle girkassene. Det er også en hybrid drivlinje, som gir deg svært lavt forbruk – men den er ikke ladbar, som kanskje blir et lite minus for noen. Uansett er Toyota Corolla et bruktbilvalg vi kan stå inne for og anbefale.

Økonomi

Du får en Corolla fra 200.000 kroner (2019-) og oppover – alt etter hvilken utgave du velger.

 Sikkerhet:

Hos EuuroNCAP scorer Corolla 95 % på voksne, 84 % på barn i bil, 86 % på myke trafikanter, og 77 % på sikkerhetsutstyr.

Falt du ikke for Corolla? Her er tre alternativer!

Du som er på stramt budsjett:

Ikke hybrid, og ganske gammal. Men, disse 5-seriene føles moderne og solide. De har svakheter, så sett deg inn i disse før kjøp. Styr unna 550-modeller selv om de frister. Herlige biler til 150.000 kroner.

Vær skeptisk!

2011-2015 VW Touareg Hybrid. Hovedproblemet her var at det lakk vann inn i bilene fordi tetninger og dreneringer ikke ble korrekt montert fra fabrikk. De kortslutter batteriet og resulterte noen ganger i brann. De fleste er nok fikset, men vær OBS likevel.

Du som vant lottopotten:

Porsche Panamera «stasjonsvogn» med V8 og 571 hestekrefter, firehjulsdrift og hinsides med utstyr. Over 300 km/t i toppfart, og på toppen av det hele; ladbar hybrid. Regn med å betale litt over en million for et fett eksemplar!